我。

PiTaPaカードで定期券を作り、その際にJRと京阪乗り継ぎした時に発生するマイレージを貯める際にはどうすりゃあ良いのか？を考えている所なのです。　現在、PiTaPaカードを提供しているのは全部で9社。（JAL含まず、年内提携予定有り。）

で、私のモットーは「生活スタイルに合わせてマイレージを貯める」ですので無理矢理電車に乗ったりはしませんし、6ヵ月定期券代金を貰っているのにPiTaPaで日払いなんて事も考えておりません。　今回の縛りは上にも書いた通り、

• 6ヵ月定期券をPiTaPaにする。


• 京阪とJRに乗り換えしている。


• JALのマイレージを貯める。

の3つでして、これらは絶対に譲れない訳です。　現在、PiTaPa提携カードは9つですがそのうち1つはANAなので除外。　それと三井住友が提供しているカードは結局ANAにしか交換出来ないので除外。　なので結果は7種類。　で、調べているウチに気になったのがこの文章に書かれている事でそれを読んで思ったのは

• 相互利用可能と書かれていてもPiTaPa使用で電車に乗っても発生するポイントは各電車会社のレイルウェイマイレージプログラムで有り、ターゲットの「PiTaPa ショップdeポイント」に何ら加算されていない。


• PiTaPa ショップdeポイントのポイント発生イベントフラグは、「PiTaPa ショッピング加盟店にて PiTaPa で決済いただくと、ポイントがたまります」と書かれている。　すなわち「買い物をすればフラグが立つ」と書かれており、「電車に乗ればフラグが立つ」とは一言も書いていない。


• 上記内容を考えるに電車に乗ってもマイレージが貯まる訳ではない。

なのでして、1番目はそもそも根幹に関わる事なんじゃないか？と思っています。　私は通勤電車に乗ってJALマイレージを貯めたいので有り、無理矢理買い物をしてポイントを貯めたい訳ではないのです。　また、PiTaPaで買い物をする事は私の生活スタイルには無いのです。

それを考えるとPiTaPaの導入は考えなくても良いのではないか？と思います。　また、よくよく考えてみると例えば「京阪メインの客がPiTaPaで阪急に乗った。　航空機マイレージが加算されるとする場合、その航空機マイレージのマージンは誰が支払うのか？」と言う疑問が発生します。

これはスルっとKannsaiでも有った問題なのですが「プリペイドカードの割引金をどの企業が支払う事で賄うのか？」と言う問題が有りました。　その為、スルっとKannsaiは500円カードは500円支払う必要が有り、割引システムは一切皆無でした。（JR単独のカード等は割り引きシステムが存在していました。）　その事を考えると「電車に乗ればマイレージ」ではなく「PiTaPaカードで買い物をすればポイント発生」となるのだと理解できます。

なので結局の所、私の生活スタイルとはそぐわないのではないか？と言う疑問が出ています。