輪行時での色々な気付いた事。
今回、飛行機輪行を行ったり色んなタイプで輪行を行ったお陰でBromptonの輪行パターンってのが少し見えた気がします。 その際に色々と気になったりした事をここで挙げておこうと思います。
１ 輪行状態で前輪だけを持ち上げる行為
これが結構クセが有るなと感じました。 転がして動かしている際に前輪だけを上げ段差を上りたい、そんな時に前輪を上げ、動かします。 ですが転がしている時ってのは基本サドルを上げている状態ですが、移動させる際はBronptonでサドルを下げるのが基本です。 この矛盾した状態で持ち上げる行為と言うのはかなり重要だったりします。 何故か？それはサドルポストを下げる事で本体のストッパーの役目をしているから。 このストッパーが無いと前輪を上に上げる行為＝元に戻す行為となり、折り畳み状態が解除されてしまいます。 なのでこの前輪を上げる行為を行いたいけど行えないと言う事が有りました。
でも冷静に考えるとサドルポストを2段式にしておけば問題が解決したのです。 下側のポストは下ろして本体ロック状態、そして上側のポストを伸ばしてやれば問題が解決と。 今回は偶然2段式ポストにしておいたので解決出来ましたが、サドルポストの2段式ってのは意外な所で役に立つと思いました。
２ 曲がれない
転がしている時、コロは付いているから転がるけど、曲がろうと思ってもコロに方向制御装置が付いている訳ではないので簡単に方向転換をする事が出来ないと理解出来ました。 転がせる＝自由に動けるんだけど、それは自由な方向に移動出来ると言う訳ではない、それを解決する方法ってのは今の所見つかってないので、出来る限り注意して動かす以外にないと言う所でした。
３ 元に戻りやすい
１のサドルポストをしっかり固定していてもやっぱり簡単に外れる時は外れます。 予想外の力が加わるとどうしても外れてしまいます。 これもやっぱり解決策なんてのは無いので注意するしか有りませんが、飛行機等の輸送状態の時は出来ればヒモ等で固定するべきではないかと思えました。
４ ハンドル
３等でハンドル部分がロックから外れてしまった時、ハンドルの片側が地面と当たってしまいます。 当たるだけなら良いですが、大抵元に戻ってしまう時ってのは転がし中の時で、転がしている時に外れてハンドルが地面とこすれてハンドルラバーが削れてしまう…と言う事が有りました。 ハンドルラバーを皮に交換してドレスアップと言うパーツが存在しますが、輪行をガンガン行うとなるとこの皮ハンドルってのは逆に「皮が削れてしまう」と言う心配の種が出来てしまうので、出来る事ならこの分離が発生しないようにしないとハンドルラバーの削れが防げないと言う事が理解出来ました。
輪行してみないと判らない事、何回も経験しないと判らない事、ちょっとした小さな事、その時覚えてても忘れてしまう事等、色々な経験が出来た事は大きい事と思います。 なのでこれを糧に輪行を楽しむ為にももうちょっと考えて問題点を改善していこうと思います。
